据报道，来北京找工作的19岁女孩在乘坐黑出租车时遭遇劫匪。经过正当防卫女孩跳车逃生，但身上多处受伤。案件发生后，当地黑车生意依然红火。有关部门则表示，虽然在不断地加大管理力度，但不能解决黑车泛滥的根本问题。

        对于黑车人们并不陌生，由于黑车泛滥引起的问题和乘客的投诉也时常见诸报端。但当一个问题如此尖锐而又如此明显地摆在人们面前、却迟迟难以根本解决时，疑问也就随之产生：为什么黑车能如此“横行”？

        事实上，黑车的泛滥正是因为某些领域公共服务的缺失。

        黑车出没的地方一般比较偏僻。公共交通难以到达，正规的出租车也不愿到达。当人们的出行需求仍然存在时，一些不法之徒便趁机钻了空子。这样，出行的人得到了“便利”，开黑车的人也到了“生意”，供需双方实现了“双赢”。但这种“双赢”所存在的问题显而易见。“宰客”、“车祸”等与黑车如影随形，一个个案件的发生也不断刺激着人们的神经。针对于此，对黑车的整治固然需要更大的力度，找准“穴位”对症下药却是解决问题的关键。

        首先，从建设服务型政府的角度讲，民有所需，官有所应，努力为居民生活创造便利条件是政府应该做的事情。要彻底根除黑车问题，政府就应该以更大的力度推进公共交通体系的建设。如果正规公共交通能做到便捷、及时和廉价，又有多少乘客会乐意坐黑车？

        同时，还要改进现行的出租车管理制度，实现出租车数量与人口增长、城市扩张同步增加，让正规出租车成为公共交通体系的有益补充。

        退一步讲，即使某些特殊领域政府确实没有能力提供公共服务，至少也应该做好监管，防止伤害居民合法权益的发生。对于现在的黑车，或取缔，或“转正”，要真正纳入政府的管理范围，坚决杜绝其危害社会行为的发生。惟其如此，人们的出行安全才有根本保证。

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