中纪委昨天公布最新数据，6月全国查处违反八项规定问题3111起，处理4336人，2930人被给予党政纪处分。从查处的问题类型看，违规配备使用公务用车问题仍然最突出，共755起。（7月23日《新华网》）

       公车改革之所以称为顽疾，是因为讨论了近20年还未有实质性进展，但在“八项规定”的严格实行下，打击腐败进行得轰轰烈烈，公车使用日趋规范，公车私用得到有效遏制，治理“车轮上的腐败”已经带来诸多可喜变化。中国矿业大学廉政研究中心执行副主任刘金程表示，车改已经成为作风建设的重要风向标，其社会意义远远超出经济上的影响。然而22日中纪委公布的数据中显示上半年违反八项规定公车问题占三成，不难看出现在的公车问题更加隐蔽,查处起来更难,充分说明公车配备使用的规范管理仍在路上。

       公车改革目前真正的阻力根源还是来自于观念。首先是提高干部思想认识、廉洁自律意识。干部公车私用，其实就是干部特权思想在作祟，可大可小的特权思潮，都是思想认识不深、重视不高、廉洁自律意识不够的问题。其次是加强对干部的管理和监管。风成于上，俗化于下。在我们党内，领导干部以身作则、以上率下既是长期以来形成的优良传统，也是基本的工作方法。但现在反倒是领导干部或其司机公车私用的问题较为普遍，而一般干部公车私用的机会较少。最后是加大对领导干部惩戒尺度、问责力度。以往纪委对公车违规行为基本都是采取给予通报批评、责令检讨、诫勉谈话、问责处理或其它组织处理，这样的惩处力度整么可能遏制住有利可图的公车腐败。

       要想剔除“公车”顽疾，各级干部需转换观念，我们应自上而下，破冰前行。各级纪检监察机关都要坚持露头就打的方针,严厉查处,对各种变相违规行为“零容忍”， 使公务用车的管理更加规范、更加完善，不要对发现的违规行为隔靴搔痒，治标不治本。（文/雪落风扬）

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